国际商报记者 邵志媛配资网配资指数
2025年，中国汽车市场交上了一份彰显韧性与活力的亮眼答卷。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续3年保持3000万辆以上规模。其中，新能源汽车产销量均突破1600万辆，国内新车销量占比首次超过50%。
业内人士指出，2025年，我国汽车行业多项关键指标再创新高，实现了“十四五”规划圆满收官。展望2026年，汽车市场预计将呈现“总量稳中有增、结构持续优化、竞争分化加剧”的走势。
市场成绩亮眼 结构优化显著
2025年，中国乘用车市场表现突出，产销规模迈上新台阶。
市场集中度持续提升，头部企业引领作用增强。2025年，销量超过百万辆的车企集团共10家，合计销量为2887.4万辆，占汽车总销量的83.9%。
新动能加快释放，新能源汽车继续领跑。2025年，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。
记者梳理发现，新能源汽车板块的强劲增长，已成为几乎所有主要车企2025年业绩的共同亮点。比亚迪以460.24万辆的年度销量再度刷新纪录，同比增长7.73%，其中，纯电动汽车销量达225万辆，同比增长27.85%；吉利汽车超额完成年度目标，全年累计销量达302.46万辆，同比增长39%，其新能源车销量达168.78万辆，同比大幅增长90%，创历史新高。
“2025年中国车市整体呈现‘总量创新高、结构大变革’的特点，新能源汽车已成为核心增长引擎，标志着市场正式进入‘电动主导’的新阶段。”中国商业经济学会副会长宋向清对国际商报记者分析称。他认为，新能源汽车实现亮眼增长的关键因素包括，政策持续引导与支持（如新能源汽车下乡、以旧换新等）、产品供给日益丰富多元、技术快速迭代升级（续航里程提升、充电速度加快、智能化水平提高）、基础设施不断完善、消费观念转变以及出口市场的强劲拉动。
多家头部车企的技术突破印证了行业升级趋势。以广汽集团为例，2025年该集团集中发布了多项核心技术创新成果：“星源增程”技术油电转化率高达3.73千瓦时/升，有效缓解用户里程焦虑；夸克电驱电机最高效率突破99%；第三代混动技术，这些成果巩固了广汽在混动与电动领域的技术优势。
政策市场协同 前瞻布局未来
2026年是“十五五”规划的开局之年，政策与市场双重发力，为汽车产业发展锚定新方向。政策层面持续加码护航，2025年12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确了2026年“两新”政策的支持范围、补贴标准和工作要求。近日，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，明确加快发展方式和消费模式绿色转型。
各地积极响应，迅速掀起汽车促消费热潮，通过发放购车补贴、推出金融优惠、开展限时促销等多种形式，精准激发消费潜力。与此同时，众多车企也主动跟进，推出购置税兜底、“0息”金融等配套举措，与政策形成合力，助力车市实现“开门红”。
对于2026年车市走势，宋向清预计将呈现“总量稳中有增、结构持续优化、分化加剧”的特征，内生增长动力将逐步成为主导。他预测，全年汽车销量有望达3500万辆左右，同比微增约2%，新能源汽车销量将突破2000万辆，渗透率有望攀升至57%左右。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师张翔对国际商报记者表示，2026年，以旧换新政策持续实施，各地政府结合区域实际出台差异化配套举措，将为汽车产业注入稳定增长动力。当前，汽车行业已成为我国第一大产业，其通过带动上下游产业链协同发展，在拉动经济增长、创造就业岗位方面发挥着核心作用，看好其2026年整体发展前景。
面对新的一年，车企已积极展开布局：奇瑞集团将2026年销量目标锁定为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型；零跑创始人、董事长兼首席执行官朱江明宣布，2026年销量目标将冲击100万辆。
关于车企如何实现销量稳健增长，宋向清建议，整车企业需聚焦产品力提升和全球化布局；上游零部件企业需保障核心资源供应，提升技术水平；充电设施企业需加快补能网络布局，提高充电便利性；政府部门需完善政策法规，营造良好发展环境；产业链各方应加强合作，共同应对市场竞争加剧与消费需求升级的挑战。
张翔也提出相关建议：一是坚持产品创新，在激烈的市场竞争中配资网配资指数，唯有打造高品质、高性价比的产品才能立足。二是积极拓展并深耕海外市场，通过国际化突破增长瓶颈。三是攻坚核心技术，加强自主研发，构建核心竞争壁垒。
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